31 декабря 1964 года Совмин Армянской ССР принял решение выпустить автомобили-фургоны грузоподъемностью 0.8-10 т. Так положила свое начало история Ереванского автомобильного завода.
Изначально речь шла об освоении производства разработанного в Риге фургона РАФ-977К. Но вариант с реконструкцией и расширением Рижского автозавода (РАФ) в масштабах даже не рассматривался (слишком затратный).
Возводить новый завод, тем более было дорого, поэтому отраслевые стратеги обратили внимание на строящийся под Ереваном завод автопогрузчиков.
Предприятие было рассчитано на выпуск совсем другой продукции и на меньшие объемы производства, зато можно было быстро и с минимальными затратами превратить часть недостроенных цехов в автозавод, что и определило дальнейшую судьбу ЕрАЗа.
На протяжении всей своей истории он непрерывно достраивался, перестраивался, реконструировался, расширялся, и все это лишь для того, чтобы обрести вид полноценного автомобильного завода.
На освоение новых производственных площадей уходили все средства, и без того небольшие, время от времени подбрасываемые из бюджета страны.
Для Армении свой автомобильный завод был важен не столько с экономической точки зрения, сколько как для национальной гордости и самоуважения.
Григор Аванесов – Антитопор
Крах надежд на «Вильсоновскую Армению» К лету 1920 года казалось, что армянская государственность получила международные…
Урарту, Ванское царство и Араратское царство — три названия одного и того же государства железного…
Уникальный документ армянской военной истории Среди немногочисленных официальных документов, дошедших до нас от эпохи армянской…
Три независимые линии доказательств — эпиграфика Ахеменидов, палеогенетика и армянская историографическая традиция — сходятся в…
В рунете и соцсетях периодически всплывает утверждение: европейские компании якобы скупали кости армян, погибших во…
За последние годы термин «Западный Азербайджан» превратился из маргинального лозунга беженских организаций в официальную доктрину…