“У нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей. Не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские”, – цитирует его ТАСС.
Он также сообщил, что в связи с переналадкой в 2016 году ни одной машины не будет произведено.
“Антонов” в 2015 году произвел два самолета Ан-148 и Ан-158 с использованием комплектующих из России, на чем их запас закончился. Хаустов признал, что отсутствие сотрудничества с Россией по самолетам Антонов “не облегчило жизнь предприятия”.
Поэтому предприятие ищет альтернативных поставщиков. По Ан-148 и Ан-158 нужно заменить порядка 5400 типов комплектующих, а самые крупные из них – это бортовое радиоэлектронное оборудование, которое будет поставлять канадская “Esterline”, с которой уже заключен контракт. “Антонов” надеется в следующем году развернуть производство Ан-148, Ан-158.
В сентябре 2015 года правительство Украины вывело концерн “Антонов” из состава российско-украинского совместного предприятия “ОАК-Антонов”.
Фото: Reuters
История одного из древнейших некрополей Еревана, исчезнувшего в 1930-х годах массивные каменные надгробия Козерна, вдали…
Как в клинописных архивах хеттской столицы появилась могущественная горная страна у истоков Евфрата, воевавшая с…
Раскопки на северо-западной окраине столицы открыли открытое поселение верхнего палеолита с более чем 40 жилищами…
Каракуш («Чёрная птица») — гиерофесий династии Оронтидов в долине Нимфея Введение В юго-восточной Турции, в…
Крошечный крестово-купольный храм на скальном выступе над одним из древнейших селений Армении — и всё,…
Читать около 10 минут Коротко Классическая формула звучит так: «армяне (Армения) первыми приняли христианство в…