“У нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей. Не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские”, – цитирует его ТАСС.
Он также сообщил, что в связи с переналадкой в 2016 году ни одной машины не будет произведено.
“Антонов” в 2015 году произвел два самолета Ан-148 и Ан-158 с использованием комплектующих из России, на чем их запас закончился. Хаустов признал, что отсутствие сотрудничества с Россией по самолетам Антонов “не облегчило жизнь предприятия”.
Поэтому предприятие ищет альтернативных поставщиков. По Ан-148 и Ан-158 нужно заменить порядка 5400 типов комплектующих, а самые крупные из них – это бортовое радиоэлектронное оборудование, которое будет поставлять канадская “Esterline”, с которой уже заключен контракт. “Антонов” надеется в следующем году развернуть производство Ан-148, Ан-158.
В сентябре 2015 года правительство Украины вывело концерн “Антонов” из состава российско-украинского совместного предприятия “ОАК-Антонов”.
Фото: Reuters
Когда речь заходит о том, было ли Ванское царство (Урарту) ранней формой армянской государственности, разговор…
Введение На северном берегу реки Аракс, там, где сегодня проходит граница Нахиджеванской Автономной Республики Азербайджана…
Кто такой Низами Абу Мухаммед Ильяс ибн Юсуф, известный под псевдонимом Низами Гянджеви, родился около…
Полководец с именем, скрывавшим армянское происхождение В историографии Индии XVIII века он известен как Горгин…
Введение Среди полководцев VI века, изменивших карту Средиземноморья, редко встретишь фигуру столь необычную, как Нарсес…
Считается общепринятым, что самое раннее упоминание о вине связано с библейским рассказом о Ное: после…