“У нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей. Не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские”, – цитирует его ТАСС.
Он также сообщил, что в связи с переналадкой в 2016 году ни одной машины не будет произведено.
“Антонов” в 2015 году произвел два самолета Ан-148 и Ан-158 с использованием комплектующих из России, на чем их запас закончился. Хаустов признал, что отсутствие сотрудничества с Россией по самолетам Антонов “не облегчило жизнь предприятия”.
Поэтому предприятие ищет альтернативных поставщиков. По Ан-148 и Ан-158 нужно заменить порядка 5400 типов комплектующих, а самые крупные из них – это бортовое радиоэлектронное оборудование, которое будет поставлять канадская “Esterline”, с которой уже заключен контракт. “Антонов” надеется в следующем году развернуть производство Ан-148, Ан-158.
В сентябре 2015 года правительство Украины вывело концерн “Антонов” из состава российско-украинского совместного предприятия “ОАК-Антонов”.
Фото: Reuters
Крах надежд на «Вильсоновскую Армению» К лету 1920 года казалось, что армянская государственность получила международные…
Урарту, Ванское царство и Араратское царство — три названия одного и того же государства железного…
Уникальный документ армянской военной истории Среди немногочисленных официальных документов, дошедших до нас от эпохи армянской…
Три независимые линии доказательств — эпиграфика Ахеменидов, палеогенетика и армянская историографическая традиция — сходятся в…
В рунете и соцсетях периодически всплывает утверждение: европейские компании якобы скупали кости армян, погибших во…
За последние годы термин «Западный Азербайджан» превратился из маргинального лозунга беженских организаций в официальную доктрину…