Источник иллюстрации: www.radiovan.fm
Арам Рафаэланц был армянским авиаконструктором, который с 1929 по 1959 год был главным инженером ремонтно-модернизационных мастерских ГВФ в Быково на Волге [1].
Рафаэлянц спроектировал и построил несколько самолетов, в том числе РАФ-11 и РАФ-11бис, оба низкоплана, двухмоторные деревянные монопланы с полумонококовым фюзеляжем, вмещающим шесть пассажиров.
Эти самолеты имели убирающееся шасси с основными гидравлическими и пневматическими аварийными системами и двухлонжеронное крыло с тканевой обшивкой. Оба самолета были построены в ремонтной мастерской ГВФ, а РАФ-11 поднялся в воздух в 1938 г. [2].
Рафаэлянц также сконструировал ПР-5 и ПР-5бис, являвшиеся модификацией Р-5 Н.Н. Поликарпова и Рафаэланца в 1936 г. Эти самолеты были пассажирскими разработками Р-5 и строились малыми сериями в мастерских ГВФ.
Конструкция «Рафаэлянта» отличалась от Р-5 широким полумонококовым фюзеляжем, в котором размещались четыре пассажира, при этом носовая часть с силовой установкой, крыльями, хвостовым оперением и шасси оставались без изменений [3].
Источники:
Арам Рафаэлянц сыграл значительную роль в развитии советской военной авиации в 20 веке.
Родившийся в 1913 году в городе Александрополь (ныне Гюмри) в Армении, Рафаэлянц учился в Ленинградском авиационном институте, а в 1939 году начал свою карьеру конструктором в ОКБ Туполева. -4, который был советской копией американского бомбардировщика B-29, и Ту-16, который был стратегическим бомбардировщиком, долгие годы служившим в советских ВВС.
Рафаэльянц также сыграл ключевую роль в разработке Ту-22, сверхзвукового бомбардировщика, поступившего на вооружение в 1960-х годах. В 1962 году он был удостоен престижной Ленинской премии за вклад в создание Ту-22.
Помимо работы над военными самолетами, Рафаэлянц также занимался развитием гражданской авиации в Советском Союзе. Он сыграл роль в разработке Ту-104, первого советского реактивного авиалайнера, а также Ту-114, дальнемагистрального авиалайнера, много лет служившего в Аэрофлоте.
Рафаэлянц оставался активным в области проектирования самолетов на протяжении всей своей карьеры и продолжал работать в ОКБ Туполева до своей смерти в 1997 году. Его помнят как одного из самых важных авиаконструкторов Советского Союза, и его вклад в область авиации оказали неизгладимое влияние на отрасль.
Виген Аветисян
Источник иллюстрации: www.radiovan.fm
