Вспомним 10 братьев-армян – советских и американских авиаконструкторов. Среди них есть одна женщина:
Елизавета Аветовна Шахатуни — первая в СССР женщина-авиаконструктор — родилась 22 декабря 1911 года в Ереване. Елизавета Шахатуни – Եղիսաբետ Շահխաթունի Прожила почти 100 – лет… (1911-2011)․ Такие люди не должны умереть! – Вечная жизнь!!!
1. АРТЕМ МИКОЯН – ԱՆՈՒՇԱՎԱՆ ՄԻԿՈՅԱՆ
Сконструированные самолеты: МиГ-3, МиГ-9, МиГ-25, И-225 Артем Иванович Микоян. Он же – Анушаван Ованесович Микоян (1905, Санаин, Тифлисская губерния – 1970, Москва) – Главный конструктор знаменитых истребителей МИГ.
Артём Ива́нович Микоя́н (Արտեմ Հովհաննեսի Միկոյան; имя при рождении — Анушава́н Оване́сович Микоян (Անուշավան Հովհաննեսի Միկոյան); (1905 — 1970) — советский авиаконструктор армянского происхождения. Брат Анастаса Микояна. Дважды Герой Социалистического Труда.
Родился 23 июля (5 августа) 1905 года в горном селении Санаин Борчалинского уезда Тифлисской губернии в бедной крестьянской армянской семье. Помимо Анушавана в семье было ещё четверо детей — двое сыновей (Ерванд и Анастас) и две дочери (Воскеат и Астхик). Его отец, Ованес Микоян (1856—1918), работал на медеплавильном заводе в Манесе. Его мать — Тамара Микоян (1867—1960) — была домохозяйкой.
Начальное образование получил в сельской школе (два класса). После смерти отца в 1918 году мать отправила Анушавана в Тифлис к двоюродной сестре Вергинии Туманян. Здесь он продолжил своё обучение в армянской школе.
В 1923 году переехал к старшему брату Анастасу в Ростов-на-Дону. Днём работал токарем на заводе «Красный Аксай», а по вечерам посещал занятия в школе ФЗУ. В ноябре он прибыл в Москву, где первое время жил в доме Екатерины Сергеевны Шаумян, вдовы С.Г. Шаумяна, руководителя бакинских комиссаров.
Первым делом Микоян устроился токарем на завод «Динамо», где проработал вплоть до 1928 года. В декабре был призван в ряды РККА. Микоян был зачислен в пехоту, срочную службу проходил в войсковой части города Ливны Орловской области. В августе 1929 года был переведён в Иваново-Вознесенскую военную школу (впоследствии — первое советское танковое училище) в городе Орле.
После службы в армии работал секретарём парткома на московском заводе «Компрессор». В 1931 году Микоян попал в число парттысячников, направленных на учёбу в ВВА имени Н. Е. Жуковского. В числе преподавателей академии были основоположник аэродинамики Б. Н. Юрьев, математик В. В. Голубев, В. П. Ветчинкин, Б. С. Стечкин, В. Ф. Болховитинов, В. П. Глушко и мн. др.
В 1935 году Микоян был направлен на производственную практику в Харьков. Вместе с другими слушателями академии он построил свой первый самолёт — легкий «Октябрёнок», получивший высокую оценку Центрального аэроклуба. Весной 1936 года Микоян приступил к написанию дипломного проекта, работа над которым заняла больше года. 22 октября 1937 года он защитил дипломный проект, ему было присвоено звание военного инженера-механика ВВС РККА.
По окончании академии Микоян был назначен военным представителем на Государственный авиазавод № 1 (ГАЗ № 1). В феврале 1939 г. на авиазавод № 1 с завода № 156 было переведено КБ Н. Н. Поликарпова, которого назначили Главным конструктором завода. Инженер Микоян зарекомендовал себя как первоклассный специалист, и вскоре ему поручили контролировать разработку истребителя И-153.
В мае 1939 года на ГАЗ № 1 были переданы работы по скоростному истребителю И-180. Вскоре Н. Н. Поликарпов был направлен в командировку в Германию. В его отсутствие директор завода Воронин П.А. и главный инженер П. В. Дементьев выделили из состава КБ часть подразделений и лучших конструкторов (в том числе М. И. Гуревича) и организовали новый опытно-конструкторский отдел (ОКО), а по сути — новое КБ, руководителем которого и был назначен молодой авиаконструктор Микоян. Также Микояну передали проект нового истребителя И-200 (будущий МиГ-1), который Поликарпов направил в Наркомат авиационной промышленности (НКАП) на утверждение перед своей поездкой в Германию.
8 декабря 1939 года приказом НКАП Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора ГАЗ № 1. Этот день считается днём образования КБ имени А. И. Микояна. Генерал-полковник инженерно-технической службы, глава ОКБ-155. Академик АН СССР (1968).
Скончался 9 декабря 1970 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).
Со своей будущей женой, Зоей Ивановной Лисициной, Артём Микоян познакомился на её дне рождения, куда был приглашён Геворком Аветисяном. 23 февраля 1936 года они стали мужем и женой. После свадьбы молодожёны проживали в коммунальной квартире на улице Кирова. В декабре у них родилась дочь Наташа.
Сын Артёма Микояна — Ованес. Ныне является советником заместителя генерального директора РСК «МиГ».
2. ОВАНЕС МИКОЯН – ՀՈՎՀԱՆՆԵՍ ՄԻԿՈՅԱՆ
Иван (Ованес) Микоян (1927, Москва – 2016, Москва) – советский и российский авиаконструктор… Иван Микоян – один из главных разработчиков самолёта МИГ-29, сын Анастаса Микояна, брата Артёма Микояна.
Микояны – великое семейство. Микояны дали миру множество героев и других феноменальных людей…
Основатель первого в Москве рок-театра Стас Намин (Анастас Микоян) – внук знаменитого Анастаса Микояна. Анастас I был патриотом только СССР. Патриотом Армении был брат деда – великий авиаконструктор Артем Иванович Микоян. От Анастаса II (Стаса Намина) я не ожидал армянского патриотизма.
Этот чудак казался мне аполитичным типом, манкуртом, диванным любителем рока, слушает Битлз, шею моет, пивка сосёт… Но в ответственный для своего народа момент незаметно встал рядом с ним. Вообще-то я не понимаю, как можно не любить свою колыбель?
Один охламон с армянскими опознавательными знаками говорил: «В первую очередь, я политолог, затем я гражданин РФ и лишь потом армянин». Кретин перевернул ценности верх ногами…
Как же ты ставишь свою специальность проститутки выше своих предков??? Несметного числа своих предков!!! Болтуны, которые ни во что не ставят своих предков!!! Или ставят в угол: «Молча стойте в углу и не рыпайтесь, предки! Вас нет. Вы мёртвые даже если не умерли».
Нет уж! Наши умершие предки смотрят, слушают, оценивают и ведут нас (чуть не написал: «козлов») из лучших миров!
Вернёмся к авиаторам.
3. АРАМ РАФАЭЛЯНЦ – ԱՐԱՄ ՌԱՖԱԷԼՅԱՆՑ
Авиаконструктор Будущего – Главный конструктор первого в мире реактивного турболета – самолета с вертикальным взлетом. Арам Рафаэлянц (1897, Тифлис – 1960, Москва) – советский авиаконструктор, не до конца опознанное явление.
Цитата: «С 1949 г. Рафаэлянц был Главным конструктором особого конструкторского бюро. Созданный им самолёт, который получил название «Турболет» был продемонстрирован в Москве на воздушном параде в Тушино в 1947-1948 годах.
Это был реактивный бескрылый сместовзлетающий самолёт. Этим Рафаэлянц внёс очень много нового в теорию полёта и обогатил мировую авиационную науку. Турболет взлетал вертикально и садился так же.
Он мог летать в любую сторону, в том числе назад без поворота. Мировая и отечественная пресса восторженно отозвалась на выдающееся изобретение. Идея Рафаэлянца была подхвачена многим зарубежными авиаконструкторами.
Продолжая замысел Рафаэлянца, советские конструкторы создали боевой сместовзлетающий самолёт, который был продемонстрирована 9 июля на аэродроме Домодедово.
В последние годы своей жизни Рафаэлянц работал над созданием пассажирского лайнера того же типа, что и турболет. Однако преждевременная смерть в 1960 г. унесла из жизни талантливого конструктора с его мечтами.
Работы по воплощениям идей Рафаэлянца были продолжены ОКБ имени Яковлева. Были построены самолёты Як-36, Як-38, Як-141». Як – хорошо, но Турболет лучше. Турболет напоминает НЛО.
Мысль авиаконструктора Рафаэлянца шла в будущее, когда мы наверняка построим аппараты типа НЛО и средствами Космоса, без всякого горючего, станем бороздить Вселенную, минуя пространство-время и гравитацию…
Рафаэлянц – конструктор из будущего, из поколения Тесла, они родились на 500 лет раньше времени… и применили свой дар, как смогли или как не смогли…
Супруга – С. Г. Агаян и дочь А. А. Рафаэлянц-Агаян, авиационные инженеры. Арам Рафаелянц продолжается…
Желающие узнать больше об Араме Рафаелянце могут начинать с Википедии. Но этого мало… О нём, надеемся, напишут сами авиаконструкторы и другие продвинутые в авиации и космонавтике люди. А мы, мифические пассажиры реактивного турболета вперемежку с гуманоидами, ждём лётной погоды…
– Древний великий Тифлис! Спасибо тебе! Сколько армянских гениев породил!
Из Тифлиса также Карен Григорян (1925, Тифлис – 1986, Москва) – инженер-конструктор авиационных турбореактивных двигателей. Заслуженный изобретатель и новатор, в КБ Сухого был начальником отдела двигателей.
4. Георгий Нохратян-Торосян (1926, Москва – 1993, Москва) – Главный конструктор самолёта Ил-62, участвовал в создании самолётов марки «Ил». Лауреат Государственной и Ленинской премии.
5. Роллан Мартиросов (р. в 1935 г. в Москве) – Главный конструктор ОАО «КБ Сухого». Руководитель проекта и главный конструктор Су-34 – «русского чуда», «самолёта XXI века».
Участвовал в создании самолётов марки “Су” (Су-7бкл, Су-15, Су-24, Су-25, Су-27, Су-27К).
6. Михаил Погосов (р. в 1956 г. в Москве) – Главный конструктор СУ-47 (был Генеральным директором компании «Сухой»);
7. Елизаветта Шахатуни (1911, Ереван – 2011, Киев) – разработчик прочности и долговечности воздушных судов.
В 1955 году был создан новый самолёт Ан-8, а чуть позже Ан-10 и Ан-12. Расчёт их прочности также был произведён коллективом под руководством «стальной армянки». Но главным успехом отдела коллектива под руководством Шахатуни явился расчёт прочности самолёта Ан-22 «Антей», имевшего взлётный вес в более чем 250 тонн и который мог поднять в воздух до восьмидесяти тонн груза. Более того, в дальнейшем самолётом был установлен 41 мировой рекорд, включая максимальную грузоподъёмность. За создание самолёта Шахатуни была удостоена звания лауреата Ленинской премии.
Елизавета Шахатуни – супруга авиаконструктора Олега Антонова.
8. ВАГЕ КУПЕЛЯН – ՎԱՀԵ ԿՈՒՊԵԼՅԱՆ
Американский авиаконструктор Ваге Купелян (1912-1988): «Родился в семье врача, родители – Мари и Симон Кюпеляны. В 1915 году, во время турецкого Геноцида армян, семья Кюпеляна была депортирована в пустыню Дейр-эз-Зор. Семье Кюпеляна удалось спастись, так как отец Кюпеляна служил в то время врачом в турецкой армии.
Из всей семьи погибла только младшая дочь Ваге и отец, который был расстрелян турками в Багдаде. Когда Ваге было 6 лет, его семья вернулась домой в Кахраманмараш и обнаружила, что их дом был уничтожен. Семья приняла решение эмигрировать в США…
В 1939 году начал разрабатывать самолётные двигатели для компании Pratt & Whitney. Позже работал на компанию Goodyear, где являлся руководителем различных проектов по созданию самолётов и ракет, в том числе руководил созданием самолёта F2G Corsair (англ.).
В 1950 году переехал в Вашингтон для работы в Департаменте военно-морских сил США. В 1966—1974 гг. был помощником директора Оборонного агентства по баллистическим ракетам (англ. Advanced Ballistic Missiles Defense Agency, ABMDA). Позже был помощником по ракетной технике директора программы по защите от баллистических ракет.
В 1984 году был удостоен премии Американского института аэронавтики и астронавтики (англ.). В апреле 1988 года ушёл в отставку с поста помощника заместителя министра обороны по стратегическим и театра военных действий ядерным силам (англ. undersecretary of defense for strategic and theater nuclear forces).
В конце жизни проживал в районе Вашингтона Чеви Чейз (англ.). Умер от рака в госпитале при Университете Джорджа Вашингтона» (Википедия).
9. ХЭЛ МАРКАРЯН – ՀԱԼ ՄԱՐԳԱՐՅԱՆ
– Американский авиаконструктор Хэл Маркарян (1929 – 2012, Глендейл) сконструировал сверхсовременный, самый дорогой и красивый (шикарный дизайн!) бомбардировщик В-2 Stealth Bomber (на разработку бомбардировщика было потрачено 23 миллиарда долларов США)… Малозаметный В-2 Stealth Bomber предназначен для прорыва плотной противовоздушной обороны и доставки любого вида оружия.
Чуть не забыл:
10. Филипп Киркоров – При чем этот павлин? – В детстве он создал бумажный самолёт.
=======================
КОНСТРУКТОРЫ и ИЗОБРЕТАТЕЛИ из разных сфер
Армяне столько списков изобретателей-армян выложили в Интернет, что мне некого больше добавить! Тут и бетономешалка, и кран на кухне, и краска доллара, и Миша Галустян… Напомню хотя бы пять поистине великих изобретателей-армян: Игнаций Лукасевич (Польша; 1822-1882), Ованес Адамян (РИ, СССР; 1879-1932), Александр Кемурджиан (СССР, РФ; 1921-2003), Рубен Акопян (СССР, Украина; 1929-2017), Грачья Овсепян (СССР; 1933).
Игнаций Лукасевич (Ղուկասյան):
Ян Ю̀зеф Игна́ций Лукасе́вич — польский фармацевт, химик-технолог и предприниматель армянского происхождения. Был основателем польской нефтедобывающей промышленности и одним из пионеров нефтедобывающей промышленности в мире, создал метод получения керосина путём дистиллирования сырой нефти (1852). Получил также мазут, асфальт и др. продукты промышленной цивилизации. В 1853 году во Львове изобрёл керосиновую лампу.
Ованес Адамян (Հովհաննես Ադամյան)
Изобрёл черно-белое и цветное телевидение, радиофототелеграфию, многое другое… Однако нет желающих признать факты. Сильные мира сего назначили нас маленьким народом и наши открытия присваивают или умалчивают.
Алекса́ндр Кемурджиа́н (Ալեքսանդր Քեմուրջյան)
1921, Владикавказ – 2003, Санкт-Петербург) – советский инженер-конструктор, основатель научной школы космического транспортного машиностроения, создатель первых планетоходов.
Круто! Доктор технических наук (1971), профессор (1977), лауреат Ленинской премии (1973).
Рубен Акопян (Ռուբեն Հակոբյան)
Один из самых выдающихся автобусных конструкторов в мире. Доктор технических наук, профессор, академик Украинской Технической Академии, Заслуженный изобретатель Украины, Заслуженный рационализатор Украины, Заслуженный деятель науки и техники Украины.
Р.А. Акопян является одним из основных авторов, создавших семейство автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ЛАЗ-698, ЛАЗ-4202, получивших международное признание; награды Брюссельской выставки, президента Франции и др.
Рубена Абгаровича близкие, даже внуки называли просто по-армянски: Рубен (Ռուբեն). Забавно, что Рубен ездил на кадиллаке, который подарил Кеннеди Хрущёву!
К тому же Рубен вошёл в Польскую Энциклопедию. У поляков половина знаменитостей армяне с польскими фамилиями.
А какой толк от этого Армении? Гордимся! Ռուբենը ծնվել է 1929 թ․ Թիֆլիսում։
Грачья Овсепян (Հրաչյա Հովսեփյան) – Главный конструктор ЭВМ «Наири». «ՆԱԻՐԻ» ԷՀՄ-ի Գլխավոր կոնստրուկտոր (1964) Ծնվել է 1933 թ․ Բեյրութում:
Вспомним наших маршалов СССР. Славный Арцах и Гардман – Подлинное Армянское Арийство!
1. ИВАН БАГРАМЯН (1897-1982) – (ОВАНЕС БАГРАМЯН) – Маршал Советского Союза;
2. АМАЗАСП БАБАДЖАНЯН (1906-1977) – Главный Маршал Бронетанковых войск; Вторую Звезду Героя не дали, хоть заслуженно был представлен за взятие Берлина;
3. ИВАН ИСАКОВ (1894-1967) (ОВАНЕС ТЕР-ИСААКЯН) – Адмирал флота СССР;
4. СЕРГЕЙ ХУДЯКОВ (1901-1950) (АРМЕНАК ХАНПЕРЯНЦ) – Маршал Авиации Заслужил Героя в боях с Японамать – не дали, а расстреляли, затем оправдали.
5. СЕРГЕЙ АГАНОВ (1917-1996) – Маршал инженерных войск
И этот народ равноудалён от Кремля с теми, кто ни хрена не дал стране???
Автор: Виктор Ваганян
