13 февраля 2008 года власти Армении передали “Армянские железные дороги” в управление российского ЮКЖД (дочерняя компания РЖД).
Ранее, 1 июня 2008 года, советник президента Армении, экс-министр транспорта и связи Андраник Манукян сообщил, что: ЗАО «Армянская железная дорога» будет передана в концессионное управление ОАО «Российские железные дороги».
16 января 2008 года компания РЖД была объявлена победителем тендера по передаче Армянской железной дороги (АЖД) в концессионное управление. Согласно обнародованному в конце 2007 года финансовому предложению, РЖД заявило о готовности инвестировать в “Армянские железные дороги” $570 млн., из которых $230 млн. – в течение ближайших пяти лет.
«Все текущее работы в рамках процесса передачи АЖД в концессионное управление будут завершены до 15 мая», – сказал Андраник Манукян.
Сообщалось, что управлять армянскими железными дорогами будет Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) – стопроцентная “дочка” РЖД, созданная специально для этой цели.
В ведении АЖД находились 805 км. железнодорожных линий из 1125 км. железных дорог в Армении, компания с 2001 года приносила стабильную прибыль. В 2007 году АЖД было перевезено 3 млн. тонн грузов против 2,7 млн. тонн грузов в 2006 году.
ЮКЖД обязалась выполнить строительство желдороги Ванадзор-Фиолетово, строительство пригородного движения по участку Раздан — Иджеван, строительство железнодорожного участка из аэропорта «Звартноц» в железнодорожный вокзал Еревана, а также пуск электропоезда со станции Аршалуйс в Ереван… и куча всего другого.
Ничего из этого не было реализовано. Единственное, были подняты зарплаты работникам ЮКЖД на 20%, но при этом были сокращения. Частично отремонтировано два депо и несколько локомотивов. Это цена передачи “Армянских железных дорог” под управление иностранного государства.
